是哪些因素造成了減速電機(jī)齒輪的損壞？
時間：2015-09-25 13:54:53瀏覽次數(shù)：0次
減速電機(jī)的齒輪在工作中發(fā)生損傷的基本形式主要分為五類：磨損、齒面疲勞、膠合、塑性變形和齒輪折斷。
齒輪磨損是指在嚙合過程中齒輪表面材料不斷摩擦和消耗的過程。齒輪磨損可分為很多類型的磨損和各種磨損程度。按齒輪磨損損傷機(jī)理可分黏著磨損、磨粒磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損等。按磨損深度可分為輕微磨損、中等磨損和過度磨損三種。
滾針軸承及座孔磨損成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應(yīng)為0.01-0.08mm，4常嚙合齒輪軸頸。否則應(yīng)予更換。
齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求減速電機(jī)的齒面沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30；齒厚不應(yīng)超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm，1齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下。使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm?？捎冒俜直砘蜍浗饘賰A軋法測量。如果超越間隙，應(yīng)成對更換。
主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，2齒輪輪齒破碎輪齒破碎。輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應(yīng)成對更換。以保證齒輪良好運轉(zhuǎn)，3常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應(yīng)有0.10-0.30mm軸向間隙。若齒端磨損起槽，可磨削修復(fù)，但磨削量應(yīng)不超過0.50mm。
減速電機(jī)齒輪的齒面膠合和擦傷齒輪兩嚙合齒面的金屬，發(fā)生膠合磨損是在一定壓力下直接接觸，“焊合”后又有相對運動，金屬從齒面上撕落或從一個齒面向另一個齒面轉(zhuǎn)移而引起損傷的現(xiàn)象。膠合磨損的宏觀特征是齒面沿滑動速度方向呈現(xiàn)深、寬不等的條狀粗糙溝紋。
齒面接觸疲勞，齒輪在嚙合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的切應(yīng)力，輪齒在這種切應(yīng)力的反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損傷。
齒輪磨損是指在嚙合過程中齒輪表面材料不斷摩擦和消耗的過程。齒輪磨損可分為很多類型的磨損和各種磨損程度。按齒輪磨損損傷機(jī)理可分黏著磨損、磨粒磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損等。按磨損深度可分為輕微磨損、中等磨損和過度磨損三種。
滾針軸承及座孔磨損成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應(yīng)為0.01-0.08mm，4常嚙合齒輪軸頸。否則應(yīng)予更換。
齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求減速電機(jī)的齒面沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30；齒厚不應(yīng)超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm，1齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下。使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm?？捎冒俜直砘蜍浗饘賰A軋法測量。如果超越間隙，應(yīng)成對更換。
主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，2齒輪輪齒破碎輪齒破碎。輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應(yīng)成對更換。以保證齒輪良好運轉(zhuǎn)，3常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應(yīng)有0.10-0.30mm軸向間隙。若齒端磨損起槽，可磨削修復(fù)，但磨削量應(yīng)不超過0.50mm。
減速電機(jī)齒輪的齒面膠合和擦傷齒輪兩嚙合齒面的金屬，發(fā)生膠合磨損是在一定壓力下直接接觸，“焊合”后又有相對運動，金屬從齒面上撕落或從一個齒面向另一個齒面轉(zhuǎn)移而引起損傷的現(xiàn)象。膠合磨損的宏觀特征是齒面沿滑動速度方向呈現(xiàn)深、寬不等的條狀粗糙溝紋。
齒面接觸疲勞，齒輪在嚙合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的切應(yīng)力，輪齒在這種切應(yīng)力的反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損傷。
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