東莞凱東機電廠解析齒輪減速機特殊設計結構的6大特點
時間：2017-08-21 14:35:59瀏覽次數(shù)：0次
東莞凱東機電廠解析齒輪減速機特殊設計結構的6大特點
每一種產(chǎn)品，要想獲得很好的性能，不僅在部件上對產(chǎn)品有很高的要求，對整個的結構合理性也有很高的要求，良好的結構是一臺齒輪減速電機設備效率及性能的有效保證頂尖的技術是齒輪減速電機生產(chǎn)發(fā)展最有效的競爭力，而齒輪減速電機產(chǎn)品質(zhì)量的將直接影響到消費者和自身的利益。下面凱東機電將和大家了解一款比較特殊的齒輪減速電機設計結構。
說其是特殊的齒輪減速電機只是因為是結構也是齒輪結構。不過其生產(chǎn)加工方式經(jīng)普通的齒輪減速馬達，減速機的更復雜一些。它就是扇形段行星齒輪減速機，下面和凱東機電一起來看一下這個特殊齒輪減速電機的結構設計有以下的特點：
1.這款齒輪減速電機采用等角變位，提高齒輪的承載能力，方便計算，減少設計量，可加快進度。
2.同時它采用國外先進的懸臂式行星架結構，減少了軸向尺寸，使結構緊讀，方便加工及安裝，降低成本。
3.它的行星輪使用進日滾針軸承，既適應了行星傳動緊讀的特點，又增加了使用壽命，因滾針軸承相對尺寸較小，其價格一般低于其他形式的行星架所用國產(chǎn)軸承。
4.采取太陽輪浮動，可以較大程度的補償因加工誤差給安裝帶來的不利影響。
5.齒輪減速電機采用硬齒面齒輪，六級精度，運轉平穩(wěn)，延長使用壽命。太陽輪，行星輪均采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼，磨齒，滲碳淬火，齒面硬度:太陽輪可達HRC58-6l,行星輪HRC55-58。內(nèi)齒圈采用氮化鋼，插齒后進行輝光離了氮化處理，硬度可達HV550以上，氮化層深0.35mm以上，齒部氮化處理后變形小，大大提高內(nèi)齒圈的接觸強度和耐磨性。
6.每一級行星架與下一級太陽輪采用30度漸開線花鍵聯(lián)接，具有定位準確，安裝，檢修方便，承載能力大，行星架厚度小，軸向尺寸緊讀的特點。二則之間用摩擦板(青銅件)分割開，在潤滑充足的條件下，青銅與淬硬的太陽輪端面組成一對摩擦副，不僅耐磨，并目容易加工，安裝方便。每級行星傳動之間間隙為0.3-0.5mm,總間隙為0.9-2mm。
由于在設計時參考了大量的有關行星架、差動機構的圖冊、資料，比較它們的優(yōu)、缺點，在設計上將各種行星機構有效地組合起來，通過制造，安裝，跑合及用戶實際使用，證明了該齒輪減速電機的設計較為先進，參數(shù)合理，結構緊讀，制造，安裝方便。
附：滲碳齒輪加工流程和檢測辦法。
(1)滲碳處理的齒輪生產(chǎn)加工流程
毛坯鍛造→毛坯粗加工→化學成份檢驗→超聲波探傷→工件預處理(正火或調(diào)質(zhì))→超聲波探傷→工件半精加工→滲碳淬火→精加工→磨齒→齒面磁粉探傷→齒部倒棱、修整。
(2)滲碳處理后齒面變形檢驗
滲碳處理后，易變形，在滲碳處理后加工時，檢查各外圓變形的同時，也應對齒面的變形進行檢查，采用類似與跨棒距測量齒厚的方法，在齒寬兩端和中點，每一測量點固定3-5個測量棒，將測量結果與各外圓變形的測量結果對照，綜合均分變形量后進行磨齒加工。
國內(nèi)設計、制造的新型齒輪減速電機滿足了扇形段驅動裝置對減速機使用要求，現(xiàn)己在用戶現(xiàn)場正式投產(chǎn)，得到了用戶的好評。對今后設計、制造同類型設備具有一定的參考價值。這款特殊結構設計的齒輪減速電機將會被廣泛的生產(chǎn)與利用，對于科學世界的研究仍舊是無止境的，當然我們期待還會有有更加先進、高效的齒輪減速電機設計出現(xiàn)。
不知道凱東小編以上關于齒輪減速機特殊設計結構的6大特點，您是不是很清楚的了解了呢?凱東小編希望您能夠記住，以便于關鍵時刻，以解您的燃眉之急!歡迎您來我公司參觀考察!
- (責任編輯：未知)
- 上一篇：凱東機電廠告訴您剎車齒輪減速電機軸承好壞可以通過6種聲音來辨別
- 下一篇：詳談KD鋁殼電機定子繞組嵌線時的7大處理辦法
